捷达足球欧洲杯直播:捷达比分
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捷达和宝来有什么区别?
宝来和捷达的区别
1.捷达和宝来的变速箱不一样,宝来的6速手自一体自动领先捷达自动变速箱就不用说了,就是手动变速箱也不一样,捷达是02K系列,宝来是MQ200,MQ200带有吸入感的顺畅换挡有口皆碑;2.捷达和宝来的发动机主体一样,但宝来的发动机是smfi技术,也就是顺序多点燃油喷射城市型发动机,它是德国大众发动机的专利,这种发动机主要适合城市平坦的路况。具有成熟高效、低速高扭、环保节油等特点,在城市路况输出的动力性比较好。 领先的科技源于smfi发动机采用的是e-gas技术,和传统的机械油门相比,e-gas电子油门能统一协调和管理汽车各方面对扭矩的要求,使发动机在各工况点运转均达到设计排放、保证油耗和行使性能最优化;3.捷达与宝来的底盘技术也不一样,宝来的底盘、悬挂继承宝来血统,操控性也相当优秀。4.宝来的行车电脑相当先进,配有两个存储器(可分别存储单次行驶和长期行驶的数据),具有环境温度、数字式时钟、冷却液温度、已行驶时间、当前燃油消耗率、平均燃油消耗率、剩余燃油可行驶距离、已行驶里程、平均车速等等项功能,还有数字式档位、数字式车速表、剩余油量等显示,在同级别车型的行车电脑中绝对领先;
5.宝来与捷达的安全配置也不一样,宝来具有电子差速器锁(EDL)和牵引控制(ASR),有这两项技术可以说宝来具有部分ESP的功能,安全性上了一个档次。
( 本文作者:小小的迷路)
【捷达、宝来、速腾】的三角关系知识八卦
第一代捷达是基于大众高尔夫的两厢版顺势推出的三厢车,上市即热销;
第二代捷达于91年引入国内市场,在轿车垂直度极高的年代仍旧热销;
第四代捷达于04年引入国内市场,为利益最大化重新定名【宝来】提价;
第五代捷达于06年引入国内市场,同样提提升定位定名【速腾】提价;
也就是说【宝来、速腾】都是捷达、捷达就是高尔夫,大众车系的套娃策略已经有几十年了历史了,不过随着国内特供车的出现和热销、产品线调整以及平台化统一为节省制造成本的策略,关系又有了一定的变化。
捷达停产并独立为大众旗下的子品牌,以后的捷达不是一台车而是捷达X、捷达Y、捷达**的各类车型,车标不在悬挂大众VW而是使用JD为概念重新设计的新车标,品牌定位大众廉价车。
MQB平台统一升级之后朗逸作为特供车已经成为模板,宝来升级版使用MQB已经统一的总成,速腾新款也会升级MQB平台悬架降级为前麦弗逊后扭力梁板悬与朗逸宝来完全一致,动力传动总成也是统一的。
新款升级后可以这样理解:宝来=速腾=朗逸=特供车,捷达=超级特供车≠大众系(车标)。
所以选择捷达也趁早,目前的捷达已经在停产清库存卖完即止,不过这台车除了PQ25平台以及EA211-1.5L发动机以外几乎一无是处,所有的优点仅是优惠后价格足够低,现款颜值不够高、内饰用料做工也极尽粗糙,只是在消耗VW的平台影响力而已,实际品质还不如F3/远景之类的自主品牌。
预算充足的话两车对比建议考虑朗逸,宝来与朗逸升级后车身尺寸都超过了4.6米也都在走偏商务路线的风格,但宝来的整车设计感没有朗逸更显协调精致,大嘴中网有新帕的风格但没有新帕的质感;朗逸的设计风格更像新迈,横贯多辐重中网与大灯的连接很协调、多幅轮毂也透着股子沉稳内敛,仅从颜值而言朗逸更有眼缘。
不过价格在放开优惠后仍有一定差距,宝来优惠后1.5L版本在9~12.5万之间、朗逸优惠后1.5L版本在9.5-13万之间,个人认为这点差价还是值得的。
注意事项:大众10级所有车型的1.2T、1.4T匹配的自动变速箱均为DQ200-7挡干式双离合,稳定性非常差需要长期使用±挡或S挡控制换挡频率才能延缓离合器故障,是否原因拿一台自动挡汽车长期当做半自动用自己斟酌,随心所欲的当做AT用故障率会很高;10级大众建议以1.5L+AT为首先,这一级别的车型省心才是最大的优点。个人观点、仅供参考。
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如果要说某品牌众多车型之间的关系错综复杂,那德国大众绝对首当其冲。我们看看大众旗下的那些车型,桑塔纳、捷达、宝来、速腾、朗逸,这几个长得都像一个爹妈生的娃,如果不仔细看真的让人傻傻的分不清。
壹车热评就来说说捷达和宝来之间,到底存在着怎样前生今世的复杂渊源?
说到捷达和宝来各自的历史,最先出现在历史舞台的自然是捷达,它是大众在上个世界90年代就推出的一款车型,而在捷达之前大众推出了他们的“至尊神车”——高尔夫。其实捷达就是高尔夫的三厢版本,而当时捷达和高尔夫也一起成为德国大众的两把利刃,在汽车市场杀得其他品牌片甲不留,销量异常火爆。
如果你觉得宝来是大众后期推出的一款新车型,那就大错特错了,虽然宝来和捷达的名字相差很大,但论辈分很血脉来说,宝来依旧是捷达的“变种”,它是一款含着高尔夫DNA的捷达后代。
这话是不是听起来特别的绕?没办法,大众把它们的关系就是做的这么复杂!
这么说吧,真正让捷达改名为宝来的时刻,是在一个长了尾巴的第四代“三厢高尔夫”(也就是第四代捷达)开始进入中国、欧洲以及美国市场,德国大众将进入中国和欧洲市场的“三厢高尔夫”更名为“宝来”,而把进入美国市场“三厢高尔夫”称为捷达。
但是,第四代“捷达”却未能为大众带来所期望的热销战绩,因此大众为了更加深入的开拓中国这块肥沃的汽车市场,大众一不做二不休,直接将第五代血脉里本来就流着高尔夫DNA的捷达车型,直接在中国取了一个新的名字:“宝来”。从此以后宝来的所有后续车型也都继续沿用了这个名字,而在当时宝来也被成为缩小版的帕萨特。说到这里壹车热评自己都开始有点混乱了,可能就是从这时起,大众开始走上了一条车型“套娃”的不归路。
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捷达与宝来都是一汽大众旗下的紧凑型家用轿车,两者关系很混乱。
国内宝来为中国特供车,第一代宝来为JETTA的第四代车型,2001年国产上市,国内速腾为JETTA的第五代车型,2006年国产上市。因此现款捷达也是国内特供车,海外早就不量产了。
平台不同,国内捷达为老旧的PQ25小型车平台,上一代宝来为PQ34紧凑型车平台,全新宝来的大众全新的MQB平台,都为后非独立悬架。
动力不同,上一代捷达宝来动力系统完全相同,但全新2019款车型不同,捷达搭配1.4L+5MT和1.5L+6AT,宝来搭配1.5L+6AT和1.4T+7DCT。
定位不同,捷达即将“停产”,会独立出来成立一个廉价品牌,从全新捷达的动力搭配和售价上也明显有知晓,而宝来则定位一汽大众紧凑型家用轿车,与速腾、朗逸并驾齐驱。
两车在空间、尺寸、销量和价格等方面也会明显不同。
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