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如何应对鸟类撞上飞机？
birdstrike／鸟🐦碰飞行器，“鸟碰”事故占所以航空事故率的28％以上。国际航空联合会将“鸟🐦碰”事故列为“A类”航空灾难之首。
肉鸟与“钢铁侠”大鸟之间的肉搏战一直持续性上演着……栏都拦不住！
是谁错了？还是谁惹谁了？
小鸟直接撞击“钢铁”大鸟冲击力、破坏力就像一发高炮炮弹爆炸产生的效果……
几千万美元的飞机发动机报废）
那么真的拿这些“肉体凡胎”的小鸟儿们，么办法了吗？
答案是：真的么办法。
谁有好的有效的办法？拿出来……！
……
机场为了驱鸟🐦配置的声、光、电驱鸟设备……
为了飞机的平安起降、为了驱鸟可以说是人类为了应付“愤怒的小鸟”们“疯狂”的“自杀式”攻击已经是“倾其所有”……收效甚微。
一架“钢铁大鸟”惹不起一只“凡胎俗身”的小小飞鸟🐦……
这是事实存在的……么法！
鸟类对于飞行安全而言是一种非常主要的一种安全风险，受到鸟类自身飞行高度和生活习性的约束，一般在飞机的起飞、降落和爬升阶段能够对飞机产生碰撞，撞击到飞机机头、风挡玻璃，机翼，最为严重的就是撞入发动机进气道，进入导致发动机起火乃至空中停车这样的紧急事故。
虽然鸟类对于飞机安全的危险比较大，但是对于军用飞机还是民用飞机而言，一般自身并不配置防鸟系统，而是依靠快速起飞越过鸟类飞行的高度，这样就可以完全避开鸟撞的风险。而对于起降过程的防鸟任务都是交给机场方面来完成的。
目前机场方面对于防鸟的处理手段主要集中在驱鸟方面，主要手段有下面几种：
1、驱鸟炮
这种装置主要是利用压缩空气或者煤气，朝向鸟群发射驱鸟弹方式来进行驱赶。
2、驱鸟假人
这种就有点和稻草人的感觉类似了，利用各种假人和相似物来模拟人类或者猛禽的形状，从而驱赶鸟类。
3、机动式巡逻驱鸟
这种方式主要用机动车在机场周围巡逻，发现鸟群可以通过发音、发射驱鸟炮弹、人工射击方式进行驱赶。
4、隔离网驱鸟
这种方式属于陷阱式驱鸟，在机场周围设立大面积的捕鸟网，一旦鸟群靠近就会被挂载网上，从而实现隔离鸟群的目的。
5、驱鸟犬
这种就是在机场周围配置经过训练的驱鸟犬进行巡逻驱鸟。
除此之外，还有激光、无人机、经过训练的隼鹰等方式进行驱鸟。在实际中各地机场运营方面往往是多种方法并用，这样才可以保证驱鸟效果。
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
飞机和在空中飞翔的鸟儿始终是一对矛盾，毕竟在人类没有航空器的时候，头顶这片天空，是鸟类的领地。
如今现代化的客机在空中高速飞行，即便是起飞和降落阶段，飞行速度也在200多公里每小时，鸟类撞击飞机，自己会粉身碎骨，对飞机来说也是相当危险的，可能会导致飞机发动机损坏，严重的会场外迫降（哈德逊奇迹），还可能会对飞机机体造成严重损坏，现代飞机上对于驱鸟这一块的设备还是基本没有，波音737飞机有一个地面喇叭，主要作用是提醒地面机务人员，驾驶舱有事需要联系的作用，在滑行阶段如果遇到滑行道前面有鸟在闲庭信步，可以使用一下这个喇叭，发出噪音进行驱赶，但是在空中对于驱鸟这一块，只是在对于鸟击几率较大的3000米以下飞行时需要把灯光打开，另外就是飞行的速度要降低到250海里每小时（约463公里每小时）以下，打开灯光是为了让飞机更醒目，有助于空中的鸟类发现飞机，减速就是尽量减小如果发生鸟击带来的高速冲撞对飞机造成的破坏力。
如果说飞行时要避免被鸟击，飞行员对外界的观察和判断是最主要的，曾经我在重庆起飞时，在飞机速度达到抬前轮速度时，前面不远处的跑道上空飞过一群鸟，如果我按照标准程序拉起飞机，就很有可能被鸟击，当时我就延缓了几秒钟抬轮离地，让飞机在跑道上滑跑过了鸟群后才将飞机拉起来。
机场有专门的设备和人员对鸟进行驱赶，有的机场会使用捕鸟网，煤气炮，激光，高音仿生喇叭等进行捕鸟和驱鸟，整治机场内的草坪，减少草坪内可供鸟类的食物数量，这些方法都能有效降低飞机在机场区域内被鸟击的风险。
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