欧洲杯德国滑翔伞视频直播:欧洲杯德国滑翔伞视频直播回放

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二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”？

二战后期，为挽救节节败退的战场形势，“重火力迷"希特勒更是整天晚哮喘，心惊胆战的纳粹科学家将智商推到极限，一大批异想天开的黑科技武器走向战场·。

Me一163kOmet（慧星）火箭战斗机，身材胖盟盟，速度一呜惊人，被盟军称为地蝙蝠，它以1004.5千米/小时的世界飞行纪录，成为飞行最快的战机

飞机如火箭般串出，M一163刚一登场就振撼了对手，一名美国飞行员写道：一团黑影从我眼前晃过，速度太快，我看不清楚，它拖着长长的火焰，象流星一样轰炸机群，完全不理会周边的护航战机，它看起来更象从地狱飞出的蝙蝠，盟军拿它没办法，因为根本追不上它，只能躲着走。

我是萨沙，我来回答。

Me 163战斗机是二战中，唯一采用火箭动力的战斗机，也是唯一服役的火箭战斗机。

谁都知道，火箭动力是不能制造战斗机的。原因很简单，火箭不是航空发动机，它不能长时间工作，提供持续的推力。

以Me 163为例，由于火箭发动机只能提供几分钟的推力，所以战斗机滞空时间只有七八分钟。

这么短的时间，想要击落敌机并且返航，是极为困难的，即便是世界最顶级的王牌飞行员。

Me 163也有自己的特点，它的速度极快，最大时速可以达到890公里，同喷气式战斗机Me262差不多，高于盟军所有螺旋桨战斗机（时速700公里左右）。

它的火力也比较猛，安装2门30毫米MK-108航空机炮，普通战斗机中1发就要完蛋。

然而事实证明，Me 163没什么用。

德军一共装备了300架，但参加的只有二三十架。他们的战果是击落9架轰炸机，自身损失14架，损失的比击落要多。

Me 163有着很多设计缺陷，因为火箭发动机只能维持几分钟的推力。燃料耗尽以后，Me 163速度就非常慢，而且要尽快选择平坦地面降落，不然就会坠毁。

这段时间，就是盟军猎杀它们的绝佳时期，后者根本没有反抗的能力。

而且Me 163想要击落敌机也非常困难。

因为Me 163的火箭推力不能自由控制速度，飞行员必须在极高的速度下使用30毫米火炮攻击。

而30毫米火炮的射速慢，射程近，这对于飞行员的要求极高，普通飞行员根本不能胜任。

其实，说起来还是同样原理的日本MXY-7樱花自杀机更为有效。因为樱花自杀机根本不需要开炮，也不需要降落，直接撞军舰就行了。

其实，火箭动力战斗机本来就是荒谬的，战后也没有类似武器了。

整个战争期间，Me-163系列火箭截击机共生产300架，其中Me-163 b是唯一参战的量产型号，生产数量最多，约250架。Me-163C在两翼下增加了火箭助推器，拥有更大航程Me-163D改动最大，滑撬改成可收放式起落架，并最终发展成JU- 248/Me-263战斗机。而Me-163S是双座教练机型。1943年，盟军在西线战场取得制空权，德国的小日子越来越难过。铺天盖地的重型轰炸机大肆轰炸德国本土，摧毁无数基地、机场、交通线和工厂，让德国苦不堪言。德国迫切需要拦截机，尽管Me-163还有不足，但高层仍急不可耐的下令生产第一批Me 163 b火箭拦截机，绰号：Komet（彗星）。1943年秋天，德军在佩内明德成立EK 16培训中心，第一批学员30人。1944年5月，第一支作战部队JG 400成立，霍普特曼沃尔夫冈斯皮特少校担任指挥官。斯皮特少校原本计划在多个基地附近部署，但未能实现。最终JG 400驻扎在布兰迪斯基地，保护莱比锡附近的合成炼油厂和橡胶工厂。临近战争结束时，德国又组建了另外两支Me-163部队，但基本没怎么参加战斗，主要战果都是由JG 400大队取得的。Me-163刚一登场，就震撼了对手。一名美军飞行员写道：一团黑影从我眼前晃过，速度太快我看不清楚。它拖着长长的火焰，像流星一样闯进轰炸机群，完全不理会周边的护航战机。它看起来就像从地狱飞出来的蝙蝠，我们从没见过这样的场景，一开始都吓坏了。盟军拿它毫无办法，因为根本追不上它，所以Me-163战损率很低。不过上帝也很公平，别人打不着它，它打别人也难。每次它掠过轰炸机，开火时间只有3秒，往往还没反应过来就过去了。为提高攻击效率，JG 400大队改变战法。他们先爬升到高空，再俯冲下去，从上方发起攻击。一击不中迅速脱离，拉起来继续俯冲，如此循环两三次返航，是标准的能量机打法。德国人重金打造的“黑科技”也没能挽救其失败的命运，盟军胜利后缴获了不少Me-163。二战后人们开启了喷气式战斗机时代，火箭战斗机就此谢幕。直到今天，Me-163仍是唯一参加过实战的火箭战斗机

感谢邀请！

二战时期的纳粹德国几乎占领了差不多整个欧洲。而当时的德国军事实力在欧洲都是出于领先的地位。二战实际德国的“黑科技”不仅只要火箭战机，而且还有Ho-229战斗空炸机，这是历史上第一家无尾飞翼喷气式战斗轰炸机；还有鼠式超重型坦克，还有Ta 183，第一架涡轮喷气发动机、V1飞弹，世界上第一个巡航导弹等一些列的现金武器，包括二战时期德国士兵的装备都是处于领先地位的。

为何二战时期的德国科学技术这么发达，这与德国当时的社会环境有关，当时的德国网罗了全世界的很多科学家，这也为当时德国为什么会有这么多先进的武器的根本原因，所以科学技术是第一生产力啊。

德国人重视机械，颇具匠心。他们总能用齿轮、螺丝和气缸组装成一部又一部精密机器，生产出闻名于世的高级轿车和精密机床。

第二次世界大战中，德国人的机械天分被极大激发出来，创造出一大批让人津津乐道的经典武器，如虎式坦克、U型潜艇、BF-109战斗机等等。

战争后期，为挽救节节败退的战场形势，“重火力迷”希特勒更是整天咆哮，心惊胆战的纳粹科学家们将智商推到极限，一大批异想天开的“黑科技”武器走向战场。

尽管它们并不成熟，也不实用，但这些未来科技却为后世武器发展奠定了基础，使战后军事技术出现井喷。如冯·布劳恩的V2飞弹，成为后世导弹的鼻祖；梅塞施密特的Me-262战斗机，将飞机带入喷气时代。

当然，这里还有一位身材胖胖萌萌，速度一鸣惊人，兼具先进科技与设计，被盟军惊呼为“地狱蝙蝠”的Me-163 Komet（彗星）火箭战斗机，也同样对后世产生了深远影响。

Me-163 Komet（彗星）火箭战斗机

一战后，德国像一头困兽被《凡尔赛条约》重重约束起来：不许扩充军队，不许研发坦克，更不许研发军用飞机，以阻止其Great again（再次强大）。

不过没学过《孙子兵法》的纳粹们也懂得瞒天过海。他们假借民用科技，暗中推动军事技术发展，大力推广国民航空运动，建立了很多滑翔机协会，定期举办各种飞行竞赛，培养了大批航空爱好者。这些人日后为德国贡献了大批优秀飞行员，也培养了许多才华横溢的飞机设计师。

亚历山大马丁利皮施（Alexander Lippisch）也是其中一位。他原本是奇柏林-道尼尔公司的气动专家，一战后受《凡尔赛条约》影响，也转型到民用滑翔机领域。

1928年，他在欧宝公司设计滑翔机和汽车；1930年又早早提出三角翼方案，并设计出“三角翼I”型滑翔机，后来又提出无尾三角翼冲压喷气式战斗机构想。

只不过这些构想在那个年代太超前，人们还不知道有超音速存在，更不知道三角翼在高速飞行中的优越性，很多业内人士嘲笑他，称他为“狂人”。（天才总是与时代格格不入，从哥白尼、达尔文到利皮施莫不如此，让人感慨。）

直到30年后，战斗机跨入超音速时代，三角翼才成为各国广泛使用的布局。如苏联米格-21 、美国F-102、法国幻影Ⅲ等都是三角翼，这也是二代高速战机的标志之一。

1934年，德国成立滑翔飞行研究所（DFS），专门研究火箭、飞机及各种动力，为发动战争做准备，利皮施博士在其中工作。

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什么是高超音速飞行武器？

说起飞机行业的发展，国际上众多国家的飞行机都是大同小异，无非就是一款飞行器加上其他的科技系统组合而成的，轰炸机是这样，战斗机也是如此。关于飞行器的拓展就直接关系到一个国家军事素质的关键钥匙，那么中国高超音术飞行器发展如何？一些专家给出答案：如果中国利用这种技术的话，可能会突防世界第一。

中国军事力量从建国以来就在不断地提升和壮大，以第一颗原子弹的爆炸就注定的中国这个国家的军事素质在未来会很强大，一些简单的实例就足够证明中国空军的努力不是白费的，论到飞行器的发展，中国的战机大多采用科技感很强的飞行器作支撑，但是有一些不是自主研发而成的飞行器，有一些是引进国外的科学技术组合而成的。

超高速飞行器在当今世界被称为航空作战的必杀技，它所具备的能力是很多轰炸机和战斗机所达不到的，在速度上就无法超越，该飞行器的最大速度可以达到400米一秒，相比普通战斗机的速度的4倍左右，可以穿越大气层的100千米高空进行观察和出击。

这也是称为了当今世界发展超音速飞行器的主流，它作为一款具有重大影响力的飞行器，主要的任务就是为了帮助航母和配合其他战机共同作战，一般的演戏都是携带导弹快速到达目标地点进行轰炸，能够快速的撤退和掩护友军，装配反雷达监测系统能够更好的隐蔽自己，一般陆地上的雷达是监测不到的。

美国的军事力量算的上是当今世界第一，无论是航母还是超音速飞行器那都是世界上最好的了，因为跟随美国的军事主流，很多国家都在效仿美国研发高科技飞行器，超音速就是属于其中一款，美国的超音速飞行器喜欢把音速导弹装配进去，因为美国的军方认为把两者巧妙的结合起来就能组合成一个很强的动力系统，俗称为的：好汤必须配好料。

美国的飞行器发展历史虽然很久远，但是中国作为当今世界最强大的发展中国家，现在已经能够通过自主研发的阶段去制造超音速飞行器了，而且科学技术足够能让中国的超音速在世界鼎立。中国的飞行器发展将来一定会比美国的更加厉害，现在的美国飞行器已经奈何不了中国了。

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